Curva de preço
Qual Indian usada vale a pena.
4 modelos com curva publicada. O Chief é a que menos perde (5,7%); o Chieftain é a que mais perde (15,7%).
Todas as motos Indian, por desvalorização
Da que mais perde para a que menos perde. O melhor ano é aquele cujo degrau de preço para o ano anterior é o menor da série — onde um ano mais novo custa pouco mais.
| Modelo | Anos | Perde ao ano | No total | Melhor ano |
|---|---|---|---|---|
| Chieftain | 2016–2018 | −8,2% | −15,7% em 2 | 2018 · R$ 95.535,00 |
| Roadmaster | 2016–2018 | −8,0% | −15,4% em 2 | 2017 · R$ 88.454,00 |
| Scout | 2015–2018 | −5,6% | −16,0% em 3 | 2018 · R$ 60.400,00 |
| Chief | 2015–2018 | −1,9% | −5,7% em 3 | 2018 · R$ 64.109,00 |
Os dois extremos da marca
A tabela diz quanto vale. Não diz o que esta moto tem.
O valor da FIPE é a média do modelo. Leilão, gravame, débito em aberto e registro de roubo são da moto que está na sua frente — e é o que muda o preço de verdade. Pela placa:
Perguntas sobre Indian usada
- Qual Indian desvaloriza menos?
- Entre os 4 modelos Indian com curva publicada, a Chief é a que menos perde: 1,9% por ano de idade, medido sobre 3 anos de tabela. O que mais perde é o Chieftain, com 8,2% ao ano.
- Vale a pena comprar uma Indian usada?
- Depende de duas coisas que não se confundem. A do modelo está na tabela acima: quanto ele perde e em que ano o degrau de preço é menor. A do exemplar é o histórico daquela moto — gravame, leilão, débito e, sobretudo, roubo e furto — e essa só sai pela placa.
- De onde vêm esses números?
- Da tabela FIPE, pelo menor valor publicado em cada ano do modelo. Modelo com menos de três anos cotados fica fora: com dois pontos não existe curva.