Curva de preço
Qual Chevrolet usado vale a pena.
53 modelos com curva publicada. O Ipanema é o que menos perde (2,9% ao ano); o Veraneio é o que mais perde (13,6% ao ano).
Todos os modelos Chevrolet, por desvalorização
Do que mais perde para o que menos perde. O melhor ano é aquele cujo degrau de preço para o ano anterior é o menor da série — onde um ano mais novo custa pouco mais.
| Modelo | Anos | Perde ao ano | No total | Melhor ano |
|---|---|---|---|---|
| Veraneio | 1985–1996 | −13,6% | −80,0% em 11 | 1992 · R$ 33.906,00 |
| Equinox | 2018–2026 | −10,9% | −60,4% em 8 | 2020 · R$ 100.543,00 |
| Captiva | 2008–2026 | −10,7% | −86,9% em 18 | 2013 · R$ 42.334,00 |
| C-20 | 1985–1996 | −10,3% | −69,8% em 11 | 1993 · R$ 22.044,00 |
| Monza | 1985–1997 | −9,9% | −71,2% em 12 | 1995 · R$ 7.956,00 |
| Chevette | 1985–1993 | −9,6% | −55,5% em 8 | 1992 · R$ 13.190,00 |
| Trailblazer | 2013–2027 | −9,5% | −75,2% em 14 | 2014 · R$ 94.324,00 |
| Blazer | 1993–2025 | −9,4% | −95,8% em 32 | 1994 · R$ 11.396,00 |
| S10 | 1993–2027 | −9,2% | −96,2% em 34 | 2000 · R$ 19.290,00 |
| Kadett | 1989–1998 | −9,0% | −57,4% em 9 | 1995 · R$ 8.080,00 |
| Corvette | 1991–2015 | −8,6% | −88,5% em 24 | 2010 · R$ 458.622,00 |
| SPIN | 2013–2027 | −8,5% | −71,3% em 14 | 2016 · R$ 39.512,00 |
| Suburban | 1993–2015 | −8,5% | −85,8% em 22 | 2008 · R$ 174.722,00 |
| Sonic | 2012–2027 | −8,4% | −73,1% em 15 | 2014 · R$ 37.876,00 |
| Camaro | 1991–2024 | −8,0% | −93,6% em 33 | 2013 · R$ 205.549,00 |
| Chevy | 1985–1995 | −7,9% | −56,2% em 10 | 1995 · R$ 6.977,00 |
| Corsa | 1994–2012 | −7,9% | −77,1% em 18 | 1998 · R$ 8.228,00 |
| Cobalt | 2011–2020 | −7,8% | −52,0% em 9 | 2013 · R$ 31.736,00 |
| Omega | 1992–2012 | −7,5% | −79,1% em 20 | 1994 · R$ 14.000,00 |
| Silverado | 1992–2026 | −7,3% | −92,4% em 34 | 1997 · R$ 23.055,00 |
| Celta | 2001–2016 | −7,0% | −66,6% em 15 | 2005 · R$ 13.424,00 |
| Astra | 1995–2011 | −6,8% | −67,9% em 16 | 2001 · R$ 14.209,00 |
| Montana | 2004–2027 | −6,6% | −79,1% em 23 | 2008 · R$ 26.651,00 |
| Zafira | 2001–2012 | −6,5% | −52,0% em 11 | 2005 · R$ 20.550,00 |
| Vectra | 1994–2011 | −6,3% | −67,0% em 17 | 2005 · R$ 27.295,00 |
| Cruze | 2012–2023 | −6,3% | −51,0% em 11 | 2022 · R$ 95.507,00 |
| Brasinca | 1986–1995 | −6,2% | −44,0% em 9 | 1995 · R$ 16.248,00 |
| A-20 | 1985–1996 | −6,0% | −49,6% em 11 | 1995 · R$ 15.388,00 |
| Tracker | 1999–2027 | −5,8% | −81,0% em 28 | 2007 · R$ 38.861,00 |
| Prisma | 2007–2019 | −5,7% | −50,7% em 12 | 2017 · R$ 44.269,00 |
| ONIX | 2013–2027 | −5,3% | −53,2% em 14 | 2017 · R$ 44.064,00 |
| Meriva | 2003–2012 | −4,2% | −32,3% em 9 | 2005 · R$ 21.110,00 |
| D-20 | 1985–1996 | −3,9% | −35,6% em 11 | 1986 · R$ 51.682,00 |
| Ipanema | 1989–1998 | −2,9% | −23,5% em 9 | 1995 · R$ 6.021,00 |
| Malibu | 2010–2013 | −20,6% | −49,9% em 3 | 2011 · R$ 42.632,00 |
| Opala | 1985–1992 | −17,0% | −72,9% em 7 | 1989 · R$ 19.440,00 |
| Marajo | 1985–1989 | −16,4% | −51,1% em 4 | 1987 · R$ 5.620,00 |
| Caravan | 1985–1992 | −15,0% | −67,8% em 7 | 1992 · R$ 13.764,00 |
| Cavalier | 1991–1995 | −12,6% | −41,7% em 4 | 1993 · R$ 7.154,00 |
| C-10 | 1985–1989 | −11,8% | −39,6% em 4 | 1988 · R$ 9.622,00 |
| Suprema | 1993–1996 | −10,9% | −29,4% em 3 | 1994 · R$ 7.777,00 |
| Lumina | 1990–1996 | −10,7% | −49,1% em 6 | 1994 · R$ 13.131,00 |
| Trafic | 1992–1998 | −9,9% | −46,4% em 6 | 1996 · R$ 10.662,00 |
| A-10 | 1985–1989 | −8,0% | −28,3% em 4 | 1987 · R$ 9.562,00 |
| Classic | 2010–2016 | −7,8% | −38,5% em 6 | 2014 · R$ 29.741,00 |
| Cheynne | 1993–1995 | −6,5% | −12,5% em 2 | 1994 · R$ 17.511,00 |
| Agile | 2010–2014 | −6,2% | −22,5% em 4 | 2012 · R$ 33.103,00 |
| BOLT | 2020–2023 | −5,0% | −14,2% em 3 | 2022 · R$ 142.630,00 |
| Saturn | 1991–1995 | −3,8% | −14,3% em 4 | 1992 · R$ 8.696,00 |
| Calibra | 1994–1996 | −3,2% | −6,4% em 2 | 1996 · R$ 36.365,00 |
| Sierra | 1991–1995 | −3,0% | −11,4% em 4 | 1993 · R$ 16.030,00 |
| SS10 | 1994–1996 | −2,9% | −5,8% em 2 | 1996 · R$ 47.262,00 |
| Bonanza | 1988–1994 | −1,9% | −10,7% em 6 | 1989 · R$ 21.895,00 |
Os dois extremos da marca
A tabela diz quanto vale. Não diz o que este carro tem.
O valor da FIPE é a média do modelo. Leilão, gravame, débito em aberto e registro de roubo são do carro que está na sua frente — e é o que muda o preço de verdade. Pela placa:
Perguntas sobre Chevrolet usado
- Qual Chevrolet desvaloriza menos?
- Entre os 53 modelos Chevrolet com curva publicada, o Ipanema é o que menos perde: 2,9% por ano de idade, medido sobre 9 anos de tabela. O que mais perde é o Veraneio, com 13,6% ao ano.
- Vale a pena comprar um Chevrolet usado?
- Depende de duas coisas que não se confundem. A do modelo está na tabela acima: quanto ele perde e em que ano o degrau de preço é menor. A do exemplar é o histórico daquele carro — gravame, leilão, débito, roubo — e essa só sai pela placa.
- De onde vêm esses números?
- Da tabela FIPE, pelo menor valor publicado em cada ano do modelo. Modelo com menos de três anos cotados fica fora: com dois pontos não existe curva.